Muito bom já vi muitos mecânicos antigos dizer que não é necessário válvula termostática. O carro trabalha mau , diminuindo a viscosidade do óleo lubrificante diminuindo drasticamente a vida útil de motores e dando a clientes diagnósticos completamente equivocados
Também fui taxista, acredito que a questão da durabilidade dos carros em frota, mesmo rodando 24 horas por dia, esta relacionado em trocar o óleo, filtro, amortecedores e pneus de 6 em 6 meses, não olhando muito pela quilometragem rodada, assim como fazem os donos de carros, que seguem a recomendação dos fabricantes. Mas gostei da sua teoria, tem um grande sentido. Parabéns meu amigo.
Parabéns ADG, a didática foi muito boa, resposta a temperatura baixaria, não trabalharia como manda o projeto do motor, e com isso gastaria mais combustível
Em um dia de frio sem a válvula termostatica o líquido de arrefecimento vai trabalhar mais frio e o consumo de combustível almenta, muito obrigado ADG pela aula, estou aprendendo muito, Fica com Deus 👍
Nossa mas essa é muito fácil: nessa condição o motor trabalhará com temperatura inferior, o que aumentaria o tempo de injeção, enriquecendo a mistura, que além do maior consumo de combustível, ocorrerá também maior desgaste das peças, e do óleo lubrificante, devido ao excesso de combustível dentro da câmara de combustão.
Esse professor é nota dez! Com a temperatura ambiente baixa e o veículo sem válvula termostática o líquido ficaria circulando no sistema e o motor não chegaria na temperatura ideal de funcionamento. Obrigado Alexandre High torque
Olá Adg. Excelente teste comparativo principalmente para os exterminadores de válvulas termostaticas que acham que as mesmas não fazem falta nos motores. Já vivênciei em uma viajem em pleno inverno a válvula termostatica travar aberta. O consumo ficou altíssimo, péssimo rendimento além de todos os problemas ocasionados por estar trabalhando frio, fora das especificações do projeto.
Show de aula. Parabéns. Sou fã de marea. Já estou na décima unidade. Atualmente tenho 2 unidades na minha garagem. Uma Elx 2.4 ano 2001 cor Azul Astral e outra Sx 1.6 ano 2007 Prata Bari.
ADG, imagino o trabalho que você teve para gravar este conteúdo, com esta qualidade e quantidade de informações, por isso te admiramos. Em relação à válvula termostática, o meu carro descendo a serra já acende a luz verdinha no painel de temperatura baixa, com a válvula termostática funcionando, imagina sem ela... kkkkkkk
Fala chefe... Pra quem te acompanha a muitos anos, a resposta é simples: sem válvula termostática, na rodovia, o motor trabalha frio, gerando mais consumo de combustível. Parabéns pelos vídeos. Simples e claros. Já estava em abstinência. Heheh.
Fala mestre Adg. Com essa explicação toda ficou fácil, com a válvula aberta direto ou sem a válvula o motor iria trabalhar em uma temperatura muito abaixo do ideal, e subsequente a isso o consumo de combustível aumentaria bem. Um tempo desses troquei o sensor de temperatura da minha weekend que me informava no painel do carro que a temperatura estava alta, porém o problema estava na própria peça que faltava uma das buchas metálicas de vedação, sensor trocado problema resolvido.
Válvula termostática controladora da temperatura ideal do motor. Experimentem remover a válvula termostática e pega uma rodovia a 140km/h a temperatura do líquido refrigerante vai cair porque estará circulando direto - Motor/Radiador e o tempo de injeção vai subir porque o sensor de temperatura vai avisar a central que o motor está frio e vai tentar aquecer o motor. Enfim: um consumo elevadíssimo de combustível. O Engenheiro colocou a válvula termostática justamente para o motor trabalhar na temperatura ideal. Parabéns pela aula #Adg
Uma vez comprei um Vectra ano 99 motor 2.2 em uma agência de carros usados , após 4 anos com o carro descobri que o carro não tinha a válvula termostática , fui fazer uma viagem e percebi que o ponteiro da temperatura oscilava quando atingia os 140 km/h depois de um certo tempo quando ligava o ar condicionado o ponteiro da temperatura pulava bruscamente pro vermelho até que um dia deu problema de super aquecimento ou seja o carro já tinha esse problema e tiraram a válvula termostática pra maquiar o defeito pra poder vender o carro. Depois disso nunca mais comprei carro em agência, hoje tenho um pouco de conhecimento de mecânica e não sou mais enganado .
Show de bola ADG, na minha opinião, andando na rodovia com a válvula termostática aberta, o motor não irá atingir a temperatura ideal de funcionamento. Ou seja, o motor estará sempre frio.
Já aprendi sobre válvula termostática nesses anos todos que sou inscrito no seu canal principal. E sempre falei: aprendi mais contigo do que nos meus 5 anos de faculdade. E sim, seu pensamento é corretíssimo, motores vão durar muito mais funcionando sempre na temperatura ideal. O maior desgaste é na primeira partida do dia, com motor frio.
Muito top, ADG. Não sou mecânico e nem trabalho na área automotiva. Porém, gosto de ter um pouco de conhecimento em algo que utilizo bastante durante a semana, que é o carro. Graças a esse vídeo, tive a maldade de descobrir que meu carro estava com a válvula termostática travada aberta. Para mim era "normal", que o veículo que adquiri recentemente, manter temperatura baixa em alta velocidade... Após o vídeo já levei no meu mecânico e pedi para verificar. Agora está 100% na faixa de temperatura ideal, mesmo em rodovia. Valeu demais
Muito bacana esse teste da válvula termostatica...e tem gente ainda que diz que não faz falta pq o Brasil é quente e blá-blá-blá. Então essa pessoa nao pode pegar estrada a noite por exemplo ou ir pra locais frios
Adg oque falou da válvula termostatica é pura realidade trabalho de motorista com uma strada motor 1.4 fire pego muita estrada é a válvula travou aberta o marcador de têmperatura na rodovia ia lá em baixo é consumo ia lá em cima feito a troca melhorou o consumo de combustível!! Ótimo vídeo sou seu fã é que venha mais vídeo aulas .....obrigado
O motor fica abaixo da temperatura ideal. Muito bom o conteúdo. Já tive um Palio que aconteceu justamente isso na rodovia, o ponteiro de temperatura do líquido de arrefecimento simplesmente despencou. Sucesso!
ADG Aos 16:03 a PRODUÇÃO cometeu um deslize. Informou que o teste era da Válvula NOVA mas era da antiga, que aliás nem existia, era só uma peça que propiciava a interligação Radiador /Motor. Excelente o conteúdo wue vc compartilha.Esclarece leigos para não serem enganados pelos Mechanicos da repimboca da parafuseta
18:00 Lixoterapia também o que eu acho. Fora isso essas aulas praticamente não só estão confirmando o que eu aprendi, e sim complementando os conhecimentos. Parabéns
Baita aula e de graça!!! Esse negócio da luz de injeção acender em rodovias já ocorreu comigo num fiat siena 1.0 8v. Troquei a válvula termostática e o problema foi solucionado, não caiu mais temperatura em rodovias e muito menos acendeu a luz da injeção.
Ótima sexta-feira e fim de semana à todos ! Aula Top ADG ! Já tinha algum conhecimento de vários itens da aula mas aprendi mais detalhes importantes , ansioso pela próxima . É High Torque …é ☠️💪🏼
Respondendo a pergunta final, o carro não iria trabalhar com a temperatura ideal, sempre estaria mais abaixo, ainda mais na rodovia e com o tempo mais frio. Além disso, vai ter um consumo elevado de combustível. Web aula top, curtindo muito.
ADG, só pra recordar, nos carros mais antigos, não tinha nem eletro ventilador, a ventoinha era fixada na bomba d'água e tocada pela correia de acessórios.
Sobre a pergunta do fim do vídeo Numa rodovia, sistema de arrefecimento sem válvula termostática: Acho que a temperatura do motor demoraria mais ainda pra subir porque estaria batendo ar frio no radiador. Faz sentido ADG ? Ótima aula como sempre Fico aqui doido esperando os novos vídeos Obrigado por compartilhar seus conhecimentos.
Não sou mecânico mas aprendi um sintoma que acontecia no meu carro: em estrada a temperatura caia até zerar e acender a luz de injeção. Resumindo, um dia ferveu e estourou um cano metalico do sistema de arrefecimento.
Sem a válvula em uma rodovia num dia frio a temperatura do motor ia baixar mas ainda pelo fluxo de ar frio e ia subir + ainda o tempo de injeção de combustível, já que a válvula é indispensável para manter a temperatura ideal de trabalho do motor e assim deixando o mesmo mas econômico.
Que baita aula mestre!!! Larguei tudo que tava fazendo para ver a aula de hoje. A tua didáctica é incrível ADG. Vou assistir todas as aulas se Deus permitir.
Tenho pouca informação no manual, aliás ainda não busquei …. Mas minha ranger diesel vive com ponteiro de temperatura abaixo da metade do marcador mesma na estrada… vou correndo esclarecer no manual hhh
Padrão caveira!!!! Como entusiasta está sendo bem interessante. Conhecer o funcionamento do motor e componentes é ótimo, ainda mais pra se livrar dos mukirana que tentam nos enrolar em algumas Oficinas, aqui no RJ tem muitas assim. Abraço todo time HT. Dúvida: U antigamente ligava meu carro, Nissan Sentra B16 2012 CVT e só saía com ele após chegar na temperatura de trabalho do motor, daí um conhecido disse que não precisava disso, que basicamente aguardar alguns segundos pro óleo circular e já pode sair, só se atentando pra não acelerar muito até a temperatura estabilizar. Qual seria o método ideal ?
Tem rumo, tem rumo, tem rumo!!!!!
Muito bom já vi muitos mecânicos antigos dizer que não é necessário válvula termostática. O carro trabalha mau , diminuindo a viscosidade do óleo lubrificante diminuindo drasticamente a vida útil de motores e dando a clientes diagnósticos completamente equivocados
Vídeo espetacular!
Obrigado ADG por trazer esse conteúdo maravilhoso.
Yes sou teu fã
Também fui taxista, acredito que a questão da durabilidade dos carros em frota, mesmo rodando 24 horas por dia, esta relacionado em trocar o óleo, filtro, amortecedores e pneus de 6 em 6 meses, não olhando muito pela quilometragem rodada, assim como fazem os donos de carros, que seguem a recomendação dos fabricantes. Mas gostei da sua teoria, tem um grande sentido. Parabéns meu amigo.
Muito bom ADG! Sou Engenheiro Mecânico que nunca se especializou em automóveis. Estou vendo para conhecer mais. Simples e claro
Parabéns ADG, a didática foi muito boa, resposta a temperatura baixaria, não trabalharia como manda o projeto do motor, e com isso gastaria mais combustível
Primeira vez que assisto uma aula sobre mecânica tão bem elaborada e rica de informações,em teoria e prática excelente.
top adg...isso msm motor vai trabalhar frio. alto consumo e MT borra no futuro.. Tmj adg👍
Em um dia de frio sem a válvula termostatica o líquido de arrefecimento vai trabalhar mais frio e o consumo de combustível almenta, muito obrigado ADG pela aula, estou aprendendo muito, Fica com Deus 👍
Compartilhar conhecimento é a maior riqueza do ser humano!, Excelente conteúdo e iniciativa, parabéns!!!
😊 te amo 💖
Água manteria fria e o motor não chegaria na temperatura correta de trabalho, parabéns pelos vídeos estou aprendendo bastante, ADG. TOP.
Nossa mas essa é muito fácil: nessa condição o motor trabalhará com temperatura inferior, o que aumentaria o tempo de injeção, enriquecendo a mistura, que além do maior consumo de combustível, ocorrerá também maior desgaste das peças, e do óleo lubrificante, devido ao excesso de combustível dentro da câmara de combustão.
Esse professor é nota dez!
Com a temperatura ambiente baixa e o veículo sem válvula termostática o líquido ficaria circulando no sistema e o motor não chegaria na temperatura ideal de funcionamento.
Obrigado Alexandre High torque
Eu não sou mecânico, o meu interesse é apenas entender melhor sobre, estou gostando muito das aulas.
Olá Adg. Excelente teste comparativo principalmente para os exterminadores de válvulas termostaticas que acham que as mesmas não fazem falta nos motores. Já vivênciei em uma viajem em pleno inverno a válvula termostatica travar aberta. O consumo ficou altíssimo, péssimo rendimento além de todos os problemas ocasionados por estar trabalhando frio, fora das especificações do projeto.
Show de aula. Parabéns. Sou fã de marea. Já estou na décima unidade. Atualmente tenho 2 unidades na minha garagem. Uma Elx 2.4 ano 2001 cor Azul Astral e outra Sx 1.6 ano 2007 Prata Bari.
ADG, imagino o trabalho que você teve para gravar este conteúdo, com esta qualidade e quantidade de informações, por isso te admiramos. Em relação à válvula termostática, o meu carro descendo a serra já acende a luz verdinha no painel de temperatura baixa, com a válvula termostática funcionando, imagina sem ela... kkkkkkk
Vlw adg por mas uma excelente aula de arrefecimento, e aguardando a próxima. Show abraço.
Fala chefe... Pra quem te acompanha a muitos anos, a resposta é simples: sem válvula termostática, na rodovia, o motor trabalha frio, gerando mais consumo de combustível. Parabéns pelos vídeos. Simples e claros. Já estava em abstinência. Heheh.
Fala mestre Adg. Com essa explicação toda ficou fácil, com a válvula aberta direto ou sem a válvula o motor iria trabalhar em uma temperatura muito abaixo do ideal, e subsequente a isso o consumo de combustível aumentaria bem. Um tempo desses troquei o sensor de temperatura da minha weekend que me informava no painel do carro que a temperatura estava alta, porém o problema estava na própria peça que faltava uma das buchas metálicas de vedação, sensor trocado problema resolvido.
Isso aí chefe não perco um, acabei de ver o da fábrica da Toyota e ja vim parar aqui ! Sucesso
Valeu ADG muito legal esses vídeos, espero que o pessoal não sejam mal agradecido e deixem pelo menos o Like ai pra ajudar.
Válvula termostática controladora da temperatura ideal do motor. Experimentem remover a válvula termostática e pega uma rodovia a 140km/h a temperatura do líquido refrigerante vai cair porque estará circulando direto - Motor/Radiador e o tempo de injeção vai subir porque o sensor de temperatura vai avisar a central que o motor está frio e vai tentar aquecer o motor. Enfim: um consumo elevadíssimo de combustível. O Engenheiro colocou a válvula termostática justamente para o motor trabalhar na temperatura ideal. Parabéns pela aula #Adg
Uma vez comprei um Vectra ano 99 motor 2.2 em uma agência de carros usados , após 4 anos com o carro descobri que o carro não tinha a válvula termostática , fui fazer uma viagem e percebi que o ponteiro da temperatura oscilava quando atingia os 140 km/h depois de um certo tempo quando ligava o ar condicionado o ponteiro da temperatura pulava bruscamente pro vermelho até que um dia deu problema de super aquecimento ou seja o carro já tinha esse problema e tiraram a válvula termostática pra maquiar o defeito pra poder vender o carro. Depois disso nunca mais comprei carro em agência, hoje tenho um pouco de conhecimento de mecânica e não sou mais enganado .
Show de bola ADG, na minha opinião, andando na rodovia com a válvula termostática aberta, o motor não irá atingir a temperatura ideal de funcionamento. Ou seja, o motor estará sempre frio.
Bom dia ADG. Muito legal a aula 00005 sobre válvula termostática e seus testes. Jacques Klemz Blumenau SC
Já aprendi sobre válvula termostática nesses anos todos que sou inscrito no seu canal principal. E sempre falei: aprendi mais contigo do que nos meus 5 anos de faculdade. E sim, seu pensamento é corretíssimo, motores vão durar muito mais funcionando sempre na temperatura ideal. O maior desgaste é na primeira partida do dia, com motor frio.
Baita aula show a temperatura vai despencar o motor vai trabalhar frio e poderá acender a luz da injeção.
Muito top, ADG. Não sou mecânico e nem trabalho na área automotiva. Porém, gosto de ter um pouco de conhecimento em algo que utilizo bastante durante a semana, que é o carro.
Graças a esse vídeo, tive a maldade de descobrir que meu carro estava com a válvula termostática travada aberta. Para mim era "normal", que o veículo que adquiri recentemente, manter temperatura baixa em alta velocidade...
Após o vídeo já levei no meu mecânico e pedi para verificar. Agora está 100% na faixa de temperatura ideal, mesmo em rodovia.
Valeu demais
Muito bacana esse teste da válvula termostatica...e tem gente ainda que diz que não faz falta pq o Brasil é quente e blá-blá-blá. Então essa pessoa nao pode pegar estrada a noite por exemplo ou ir pra locais frios
Adg oque falou da válvula termostatica é pura realidade trabalho de motorista com uma strada motor 1.4 fire pego muita estrada é a válvula travou aberta o marcador de têmperatura na rodovia ia lá em baixo é consumo ia lá em cima feito a troca melhorou o consumo de combustível!!
Ótimo vídeo sou seu fã é que venha mais vídeo aulas .....obrigado
Era tudo que estava precisando valeu Araçatuba sp capital do paramotor voti vei abraço paz 😎🇧🇷💯🙏
O motor fica abaixo da temperatura ideal.
Muito bom o conteúdo. Já tive um Palio que aconteceu justamente isso na rodovia, o ponteiro de temperatura do líquido de arrefecimento simplesmente despencou.
Sucesso!
ADG Aos 16:03 a PRODUÇÃO cometeu um deslize. Informou que o teste era da Válvula NOVA mas era da antiga, que aliás nem existia, era só uma peça que propiciava a interligação Radiador /Motor.
Excelente o conteúdo wue vc compartilha.Esclarece leigos para não serem enganados pelos Mechanicos da repimboca da parafuseta
18:00 Lixoterapia também o que eu acho.
Fora isso essas aulas praticamente não só estão confirmando o que eu aprendi, e sim complementando os conhecimentos.
Parabéns
Q daora Adg, voltar com as aulas. Assistindo todas. Lembrei do clube.
Baita aula e de graça!!!
Esse negócio da luz de injeção acender em rodovias já ocorreu comigo num fiat siena 1.0 8v.
Troquei a válvula termostática e o problema foi solucionado, não caiu mais temperatura em rodovias e muito menos acendeu a luz da injeção.
Excelente ADG. Sem a válvula termostática atuando o veículo não atinge a temperatura ideal de funcionamento.
Bom dia. Método de Ensaio adequado ao que você desejava mostrar! Parabéns pelo conteúdo. Abs.
O futuro do diagnóstico automotivo, como em muita outras áreas está na IA. Inteligência Artificial. Abs.
O zetec da ford é um exemplo de valvula mecanica e eléctrica em uma só peca
Já estava com saudade, pensei que fosse cancelar. Abraço ADG.
Presente
Muito boa a aula,antigamente era comum a retirada da válvula termostática,com certeza por falta de conhecimento na época, abraços ADG.
Olá, ADG! Show de Aula 😂😂😂
Muito bom o vídeo, qualidade 1000
meu amigo vc é um grande profissional
Olá adg sou de Manaus ótima aula N vou perder nenhuma
Aula concluida com sucesso, chefeee. show de bola.
Muito boa aula! Parabens pela iniciativa
Ótima sexta-feira e fim de semana à todos ! Aula Top ADG !
Já tinha algum conhecimento de vários itens da aula mas aprendi mais detalhes importantes , ansioso pela próxima .
É High Torque …é ☠️💪🏼
Respondendo a pergunta final, o carro não iria trabalhar com a temperatura ideal, sempre estaria mais abaixo, ainda mais na rodovia e com o tempo mais frio. Além disso, vai ter um consumo elevado de combustível.
Web aula top, curtindo muito.
ADG, só pra recordar, nos carros mais antigos, não tinha nem eletro ventilador, a ventoinha era fixada na bomba d'água e tocada pela correia de acessórios.
Um ótimo vídeo educativo para todos nós
Sobre a pergunta do fim do vídeo
Numa rodovia, sistema de arrefecimento sem válvula termostática:
Acho que a temperatura do motor demoraria mais ainda pra subir porque estaria batendo ar frio no radiador. Faz sentido ADG ?
Ótima aula como sempre
Fico aqui doido esperando os novos vídeos
Obrigado por compartilhar seus conhecimentos.
Obrigado mestre. Aula top.Abraco do Uruguay
Vc e um ótimo exemplo para quem está aprendendo assim como eu
Parabéns ADG tô aprendendo muitooo!!!
bora pra mais uma aula top demais
Ótimo conteúdo bom vídeo Parabéns.. quem sabe daqui um tempo posso estar me arriscando a mexer no meu velho de guerra Sanderinho rsrs
Fala Alexandre!!! Ótimo vídeo... Miguel de São Bernardo do Campo.. abraço.
Ótimo vídeo, gostei ! 👏👏
Simplesmente top das galáxias!!!!
Boa aula sensacional 👍
Parabens estes videos ensinando e show
Treinamento incrível
seus vídeos são show vou ser um futuro mecânico
Muy buen contenido 👍👍👍
Mais uma ótima aula Adg... Obrigado!!
Obrigado pela oportunidade ADG. É bom demais aprender mecânica e ainda melhor com você. Muitos abraços e sucessos nos seus empreendimentos.
Boa Noite ADG, a temperatura iria trabalhar extremamente baixa. Muito bom as vídeo aulas. Parabéns.
Não sou mecânico mas aprendi um sintoma que acontecia no meu carro: em estrada a temperatura caia até zerar e acender a luz de injeção. Resumindo, um dia ferveu e estourou um cano metalico do sistema de arrefecimento.
Sem a válvula em uma rodovia num dia frio a temperatura do motor ia baixar mas ainda pelo fluxo de ar frio e ia subir + ainda o tempo de injeção de combustível, já que a válvula é indispensável para manter a temperatura ideal de trabalho do motor e assim deixando o mesmo mas econômico.
Show de bola chefe.
Parabéns pelo seu trabalho
tava demorando kkkk estava ansioso pra ver a aula
Excelente aula ADG parabéns
Aula top, parabéns !!!!
Vídeo-aula do professor ADG!!! Muito didático!!! Valeu mesmo!!! Sempre aprendo com seus vídeos de mecânica. Muito obrigado, ADG!!!!
A parte mais legal é mostrar na pratica as explicações com esses testes. Show!! 😀
Bora aprender ! Saber nunca é demais! Abraço adg e equipe!
Top d mais ADG continue assim sempre vc vai tirar muita gente das enganações de certos profissionais.
Aula boa!!!
Muito boa explicação
Que baita aula mestre!!! Larguei tudo que tava fazendo para ver a aula de hoje. A tua didáctica é incrível ADG.
Vou assistir todas as aulas se Deus permitir.
Muito bom !!
Excelente aula ADG, mesmo pra quem já conhece um pouco já é top, imagina pra quem está começando. Muito obrigado irmão!
Tenho pouca informação no manual, aliás ainda não busquei …. Mas minha ranger diesel vive com ponteiro de temperatura abaixo da metade do marcador mesma na estrada… vou correndo esclarecer no manual hhh
Por mais aulas 👏👏 quero logo logo mexer com as máquinas
Aula top hen, vlw
Muito bom! Obrigado!
Muito top.
Ai é show!!!
Eu sempre falo carro que roda pouco é o que eu mais vejo na oficina com motor aberto
Padrão caveira!!!! Como entusiasta está sendo bem interessante. Conhecer o funcionamento do motor e componentes é ótimo, ainda mais pra se livrar dos mukirana que tentam nos enrolar em algumas Oficinas, aqui no RJ tem muitas assim. Abraço todo time HT.
Dúvida: U antigamente ligava meu carro, Nissan Sentra B16 2012 CVT e só saía com ele após chegar na temperatura de trabalho do motor, daí um conhecido disse que não precisava disso, que basicamente aguardar alguns segundos pro óleo circular e já pode sair, só se atentando pra não acelerar muito até a temperatura estabilizar. Qual seria o método ideal ?
Topzera 🇧🇷… como entusiasta sigo alimentando com aulas tops
😂😂😂😂😂😂 , se loco , só você que é um profissional tem coragem de falar que o Marea a mecânica é fácil kkkkk 👏👏👏👏👏👏👏👏
Boa noite parabéns adg seus vídeos tem ficado cada vez mais legais.tanto pelo conteúdo quanto pela descontração.
Boa tarde,ADG.